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港珠澳大桥岛隧海上施工全面告竣
更新日期:2017-10-31浏览次数:623

最终接龙施工时的现场。

广州日报珠海讯 (全媒体记者陈治家 通讯员陈立通摄影报道)10月8日,随着1号、2号、东人工岛、西人工岛测量平台及东人工岛临时码头钢管桩相继拆除完成,港珠澳大桥岛隧工程海上施工全面告竣,中国交建建设者历经7年的海上施工画上了圆满的句号。

  岛隧工程为港珠澳大桥的控制性工程,包括两个面积为十万平方米的人工岛和一条长达6.7公里的海底沉管隧道,为国内首条外海沉管隧道,也是当今世界上埋深最深、综合技术难度最高的沉管隧道;其中关键线路如人工岛成岛、基槽疏浚、基础施工、沉管浮运安装、最终接头安装均为海上施工,具有外海环境恶劣、风险挑战高、组织难度大、建设周期长等一系列困难。

  20111月,海上补充勘察及西人工岛测量平台打桩作业展开,正式拉开了长达7年海上施工的序幕。当年515日,岛隧工程迎来海上施工首个重点节点:在8台联动振动锤隆隆声中,岛隧工程西人工岛首个超大型钢圆筒振沉入海。同年127日完成了东人工岛最后一个钢圆筒、总计120个钢圆筒的振沉施工,宣告了港珠澳大桥岛隧工程外海人工岛止水结构的成型,创造了当年动工、当年成岛的工程奇迹,向世界展示了中交速度

  从201352日首节E1沉管开始浮运安装,到201752日最终接头安装完成,4年整的沉管隧道建设轮回中,创造了从首节沉管96小时鏖战一年十节”“半个月内连续安装两节沉管”“极限3毫米对接偏差”“最终接头毫米级偏差等一项项震撼人心的纪录,圆满完成了33节巨型沉管和最终接头安装的施工任务,创造了外海沉管隧道滴水不漏的建设奇迹。


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