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[重庆]施工弃渣加工成碎石循环利用 首条绿色示范高速路2019年建成
更新日期:2017-12-21浏览次数:607

 11月9日,中铁建重庆投资有限公司发布消息,重庆市首条全国绿色公路建设典型示范工程项目——潼荣高速预计2019年建成。

  什么是“绿色公路”?去年,交通运输部印发了《关于实施绿色公路建设的指导意见》,提出建设以质量优良为前提,以资源节约、生态环保、节能高效、服务提升为主要特征的绿色公路,实现公路建设健康可持续发展。重庆潼荣高速(潼南至荣昌)是全国第三批绿色公路建设典型示范工程之一。

  潼荣高速起于重庆潼南北面川渝界的楠木湾,经潼南、大足和荣昌,止于荣昌清江镇梧桐寺。项目全长138.456公里,项目全线设计速度100公里/小时,采用四车道高速公路标准建设。

  如何建设绿色公路?在日前重庆市交委举行的“创建绿色公路、打造品质工程”全市桥梁施工现场交流会上,潼荣高速业主方进行了介绍。“施工中会产生不少弃渣,如果直接把弃渣扔掉,不仅占地方,还易造成污染。”重庆铁发建新高速公路有限公司相关负责人介绍,潼荣高速开工以来,他们通过优化路基土方调配,减少弃渣量。同时通过“三级筛选”综合利用隧道弃渣,优质弃渣分选加工生产碎石和机制砂,次级碎石用于碎石垫层,其余作为路基填料利用,将弃渣实现循环利用。

  潼荣高速沿线共有21处高陡路堑边坡,19处高陡路堤边坡,坡面高度在20-50米之间,边坡数量多,总修复面积大。如何做好边坡生态修复?该负责人说,他们主要以植物防护与工程防护相结合方式进行生态景观修复,不仅减少坡面水土流失,而且减少沿线的裸露地表,在保证坡面稳定的条件下打造良好的路域边坡环境,提高公路的景观效益、生态效益及社会效益。同时对重要河段桥台两侧边坡的修复以保持水土、保护河道为原则,利用植生袋、浆砌片石、嵌锁砖等进行坡面防护。

  为不分散司机的注意力,在风景区附近的沿线边坡,潼荣高速将不做复杂景观,主要以植物搭配为主,适当搭配简单石刻元素。


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